بلیت هواپیما روی باند پرواز
تاریخ انتشار: ۳ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۰۷۶۲۹
برخی خانوارها به دنبال بلیت اتوبوس، برخی قطار و برخی هواپیما هستند. درست است که افراد زیادی از هواپیما استفاده نمی‌کنند اما شاهد ناترازی عرضه نسبت به تقاضا در بلیت قطار و اتوبوس هستیم؛ از این رو تقاضا برای بلیت هواپیما تاحدی افزایش یافته است. بررسی‌ها نشان می‌دهد بلیت هواپیما با اینکه در برخی مسیرها نرخ مصوب دارد همچنان بالاتر از نرخ به فروش می‌رسد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
یکی از مسیرهای پر‌تردد هوایی تهران ـ مشهد است که اکنون با میانگین قیمتی یک میلیون و ۵۰۰ هزارتومان به فروش می‌رسد. یکی از مواردی که اخیرا به موضوع بلیت هواپیما وارد شده و قیمت آن را تکان داده «نرخ رسمی ایرلاین» است. در واقع به ایرلاین‌ها اجازه داده شده در یک مسیر در مدت مشخص نرخ خود را اعلام کنند و این نرخ برای هر ایرلاین متفاوت است. آن‌طور که خبرنگار ما کسب اطلاع کرده ایرلاین‌ها بر اساس خدماتی که عرضه می‌کنند نسبت به قیمت‌گذاری تغییراتی را اعمال خواهند کرد. هرچند در اقتصاد، قیمت‌گذاری دستوری مناسب نیست اما ظاهرا قیمت بلیت هواپیما بدون نظارت در حال افزایش است. در واقع هر ماه شاهد اوج گرفتن قیمت بلیت هواپیما هستیم و هر بار ماجرایی تازه مطرح می‌شود. از نرخ سوخت گرفته تا خدمات فرودگاهی و ... . برخی کارشناسان بر این باورند که گرانی در بلیت هواپیما اتفاق افتاده و موضوع گرانفروشی صحت ندارد اما برخی دیگر معتقدند گرانفروشی باعث شده تا نارضایتی ایجاد شود. مصداق بارز آن هم منع فروش بلیت سه شرکت هواپیمایی به دلیل گرانفروشی بود. اخیرا شرکت‌های «آپ»، «چارتر ۷۲۴» و «موج زمزم» از فروش بلیت هواپیما منع شدند. بر اساس اخبار منتشر شده مبنی بر ابلاغ معاون دادستان و جانشین سرپرست دادسرای عمومی و انقلاب ناحیه ۳۰ ویژه فرودگاه‌های تهران به ایرلاین‌ها، گروه نرم‌افزاری آپ، چارتر ۷۲۴ و زیرمجموعه‌های آن و شرکت‌های موج زمزم به علت گرانفروشی بلیت هواپیما، از هرگونه واگذاری و فروش بلیت تا اطلاع ثانوی ممنوع شدند. آن‌طور که سازمان هواپیمایی کشوری گفته در صورت مشاهده گرانفروشی با شرکت‌ها برخورد می‌کنیم.
چند نرخی نداریم
حسین مذنب، مدیرکل بازرسی، مدیریت عملکرد و امور شهروندان وزارت راه و شهرسازی دیروز در جمع خبرنگاران در خصوص تکرار تخلف گرانفروشی بلیت از سوی برخی شرکت‌های هواپیمایی، گفت: این تخلفات محرز است و وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری عزم خود را بر برخورد با متخلفان و افرادی که به دولت و مردم دهن‌کجی می‌کنند، جزم کرده است.
مدیرکل بازرسی وزارت راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه قیمت بلیت هواپیماها دستوری نیست، اضافه کرد: نرخ‌ها کاملا کارشناسی است و ما به‌عنوان دفتر بازرسی وزارتخانه حاضریم در حضور کارشناسان متعدد، همچنین نمایندگان شرکت‌های هواپیمایی به بحث و بررسی درخصوص جزئیات هزینه‌ها بپردازیم.
این بررسی‌های کارشناسانه و محاسبات پیشتر نیز انجام شده که موجب افزایش ۲۹ درصدی قیمت بلیت‌ها در خرداد ماه امسال شد.
مذنب تصریح کرد: اینکه هر شرکتی بگوید هزینه‌های من بیشتر است یا خدمات بیشتری را ارائه می‌دهم، پس باید نرخ بلیت من بیشتر باشد درست نیست، بلکه رویکرد دولت و حاکمیت این است که مردم بسته به توان خود از حداکثر امکانات عمومی بهره‌مند شوند.
ناترازی در عرضه و تقاضا
محمد محمدی‌بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در این‌باره می‌گوید: در موضوع قیمت‌گذاری کمبود بلیت هواپیما مشکل نیست؛ بلکه موضوع ناترازی عرضه و تقاضا در حوزه ناوگان هوایی را داریم.وی اضافه کرد: امروز به‌دلایل متعدد کمبود هواپیما داریم و به درخواست فزاینده پروازهای داخلی و خارجی به اقصی‌نقاط کشور و جهان نمی‌توانیم نیاز شهروندان را پاسخگو باشیم؛ بنابراین ناترازی در عرضه و تقاضا مشکل ایجاد کرده است.محمدی‌بخش تصریح کرد: با ایجاد سامانه‌ای در سازمان هواپیمایی کشور شرایطی پیش‌بینی شده که عرضه بلیت تسهیل شود.
وضعیت بلیت در ایام نوروز
رئیس سازمان هواپیمایی کشور درباره قیمت‌گذاری بلیت هواپیما در ایام نوروز گفت: طی چند هفته گذشته دیوان عدالت ورود کرد و قرار شد براساس قانون برنامه پنجم شرکت‌های هواپیمایی با تنوع‌سازی نرخ‌گذاری داشته باشند که این با اعتراض دولت روبه‌رو شد؛ بنابراین رئیس دیوان عدالت موافقت کردند که فعلا رای منتفی شود تا رای نهایی جهت تعیین تکلیف مشخص و اعلام شود.
محمدی‌بخش تصریح کرد: در حال حاضر نرخ‌گذاری بلیت هواپیما طبق روال قبل است اما قیمت در بازار عرضه با چندگانگی و دستورهای مختلف دچار مشکل می‌شود که البته با ورود دستگاه‌های نظارتی و سازمان هواپیمایی کشوری قیمت‌ها تنظیم خواهد شد تا شب عید و ایام نوروز را بتوانیم سپری کنیم.وی درباره نرخ سال آینده بلیت هواپیما اظهار کرد: برای سال آینده نیز شورای عالی هواپیمایی جلساتی را برگزار می‌کند تا متناسب با نرخ ارز، تورم و حقوق و دستمزد و شرایط حاکم بر صنعت هوایی کشور نرخی تعیین و به ستاد تنظیم بازار ارائه شود و البته اگر دیوان عدالت هم رای خودش را ابلاغ کند. این مهم می‌تواند برای تعیین تکلیف بلیت هواپیما در سال آینده راهگشا باشد.
منبع: جام جم آنلاین
کلیدواژه: بلیت هواپیما گرانی بلیط قیمت گذاری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت jamejamonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جام جم آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۰۷۶۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ بانوی مهمانداری که رئیس هواپیمایی ژاپن شد!
تین نیوز نوید حداد :
مهماندار زن سابق اکنون رئیس هواپیمایی ژاپن است. هواپیمایی ژاپن پس از ورشکستگی در سال 2010 در حال پوست اندازی و رشد است.
به گزارش تین نین نیوز به نقل از بی بی سی، انتخاب میتسوکو توتوری (Mitsuko Tottori) به عنوان رئیس خطوط هوایی ژاپن در ژانویه سال جاری موجی از شوک را در میان شرکت های بزرگ ژاپن ایجاد کرد. خانم توتوری نه تنها اولین رئیس زن شرکت هواپیمایی ژاپن (Japan airlines) بود، بلکه کار خود را به عنوان یکی از خدمه کابین (cabin crew) آغاز کرده بود.
بعد از انتصاب به عنوان رئیس، یک وب سایت حتی او را با عنوان " مولکول جهش یافته " یا " جهش یافته " توصیف کرد، اشاره به آنکه توتوری در سیستم هوایی ژاپن (JAS) - یک شرکت هواپیمایی بسیار کوچکتر که Japan Airlines دو دهه پیش آن را خریداری کرد - کار کرده بود.
به طور خلاصه، او از جمع تجار نابغه نبود که به طور معمول به جایگاه بالاتر در شغل خود نایل می شوند. لازم به ذکر است که از میان 10 مردی که این پست مدیریتی را تصاحب کرده بودند هفت نفر آنها فارغ التحصیل دانشگاه های برتر ژاپن بودند، در حالیکه خانم توتوری فارغ التحصیل یک کالج با اعتبار پایین است.
با انتصاب خانم توتوری، هواپیمایی ژاپن در میان کمتر از یک درصد شرکت های برتر ژاپن به رهبری زنان پیوسته است. رئیس فعلی این شرکت هواپیمایی در گفتگو با خبرنگار بی بی سی گفت: من خودم را به عنوان اولین زن یا مهماندار سابق هواپیما نمی بینم، بلکه می خواهم به عنوان یک فرد عمل کنم، بنابراین انتظار نداشتم که این همه توجه را جلب کنم.
لازم به ذکر است که انتصاب توتوری تنها دو هفته پس از آن صورت گرفت که مهمانداران شرکت هواپیمایی ژاپن برای تخلیه موفقیت آمیز مسافران از هواپیمای ایرباس A350 که هنگام فرود با یک هواپیمای گارد ساحلی برخورد کرده بود، مورد ستایش قرار گرفتند. هواپیمای پرواز شماره 516 خطوط هوایی ژاپن پس از برخورد در باند فرودگاه هاندا توکیو به آتش کشیده شد.
در این سانحه، پنج نفر از 6 خدمه هواپیمای گارد ساحلی کشته و کاپیتان نیز زخمی شدند. با این حال در عرض چند دقیقه پس از برخورد، تمامی 379 نفر از ایرباس A350-900 با خیال راحت فرار کرده بود. آموزش دقیق مهمانداران در فراری دادن مسافران به طور ناگهانی در کانون توجه قرار گرفت.
به عنوان یک مهماندار سابق، خانم توتوری اهمیت ایمنی حمل و نقل هوایی را در وهله اول آموخت. چهار ماه پس از اینکه او در سال 1985 مهماندار هواپیما شد، خطوط هوایی ژاپن مرگبارترین حادثه هواپیمایی تاریخ حمل و نقل هوایی را در کوه اوسوتاکا تجربه کرد که 520 نفر را به کام مرگ فرستاد.
توتوری ضمن اشاره به این سانحه مرگبار هوایی گفت که به هر یک از کارکنان JAL فرصتی داده می شود تا از کوه اوسوتاکا بالا بروند و با کسانی که حادثه را به یاد دارند صحبت کنند. همچنین بقایای هواپیما را در مرکز ارتقاء ایمنی خود به نمایش گذاشته می شوند تا به جای خواندن در مورد آن در یک کتاب، کارکنان هواپیمایی ژاپن با چشمان خودشان نگاه کنند و با پوست خودشان احساس کنند تا در مورد حادثه یاد بگیرند.
انتصاب توتوری به عنوان یک مقام ارشد در حالی به عنوان یک شگفتی قلمداد شد که شرکت هواپیمایی ژاپن از زمان ورشکستگی در سال 2010 به سرعت تغییر کرده است و به لطف حمایت مالی عمده دولت موفق به ادامه پرواز شده و کسب و کار با هیئت مدیره جدید بازسازی شده است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است